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10月6日，外媒称美国汽车工人联合会(UAW，简称工会)在拒绝通用汽车提出的谈判条件后表示，其与通用汽车的磋商“转向恶化”，罢工将继续进行。通用公司回应称愿继续谈判。
通用汽车希望提高生产率，以抵消全球经济放缓和电动车投资带来的财务压力，并计划将研发重点放在电动汽车领域。但UAW认为，电动汽车生产所需的劳动力较少。他们担心企业无法保障工人就业数量。UAW致力于提高工人的利润份额，缩小通用汽车工厂全职员工和临时员工之间的工资差距。
双方产生分歧
通用汽车在一份声明中表示，自己致力于“昼夜不停地”谈判，以达成协议。
但UAW则认为通用汽车的新表态并没有诚意：“该公司表现出不愿公平补偿的态度，对此感到非常失望”。
另一个有趣的事实不得不提：UAW代表的工人群体与资方长期对立，这导致工人虽然获得了高工资和福利，却难以承担相应的责任和义务。纪录片《美国工厂》播出后，福耀集团董事长曹德旺在接受采访时直言：“在美国，有工会就不会有工厂生产效率的提高。”
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曹德旺在一次采访中讲述了工会成员的工作状态：“在工厂工会登记的工人，高兴的时候就去工厂打卡刷个脸，算是买你领导的面子了！打完卡回去抽烟、吃饭。今天不来上班，昨天下班时也不会提前给你讲，你给他打电话，他才说今天有事，你还不能开除他。”
曹德旺甚至直言：“通用就死在工会上面。”?转型期阵痛
从十年前破产危机中挣脱出来，通用汽车如今面对整个汽车业都不得不面对的经济放缓和重要产业转型。
早在2009年，通用汽车濒临破产。彼时，员工的工资和福利也被削减。此后，通用汽车逐步复苏起来。
据美联社报道，通用汽车在过去六年中赚取超过300亿美元。为了守护这一成果，去年年底，通用汽车CEO玛丽·博拉(MaryBarra)宣布，通用将向电动汽车和自动驾驶汽车转型，同时为降低成本，将削减约14000个工作岗位。
但工人们认为，他们也应该分享财富。
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而一个值得注意的现象不得不提：十年间，通用汽车美国员工生产率一直在下降。而从长远来看，汽车行业向电动化转型代价高昂。
今年3月，玛丽·博拉在参观一家工厂时曾宣布：“通用汽车公司将为这个工厂投资3亿美元，并在这里增加400个新工作岗位，以生产全新的雪弗兰电动车。”
不过，全美汽车工人联合会副主席泰瑞·迪特斯(Terry Dittes)说，通用公司宣布这一消息后不久，为降低成本，公司将关闭四座美国工厂。通用公司关闭美国工厂提高在墨西哥生产，为工人罢工埋下了伏笔。
据悉，工会目前对通用汽车提出了两方面意见。第一，敦促通用汽车将部分工厂从墨西哥转移到美国，为美国本土创造更多就业机会。这一提议遭到通用汽车的拒绝。第二，提高工人工资、医疗保健、就业保障等薪资福利。
据了解，通用汽车此前表示，给出了包括提高工资和工厂投资在内的实质性报价：增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位；提供更高的利润分成，“全国领先”的健康福利，以及每人8000美元的合同改签补偿。
无奈，这份补偿似乎并未让工会及员工满意。
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影响持续发酵
罢工导致的停产问题正在加重，而经济损失也随之持续增加。
7日，为降低工人罢工造成的影响，通用汽车宣布，辞退其在墨西哥工厂的415名工人。该工厂主要生产V-8发动机和变速器。而在一周之前，通用汽车曾宣布临时辞退了墨西哥另一家工厂的6000名员工。通用汽车方面表示，由于美国的罢工行动，导致零部件短缺，墨西哥工厂处于无法生产状态。据悉，该工厂生产通用汽车旗下利润率颇高的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。
据美国有线电视新闻网报道，罢工期间，近50000名工人失业。他们每周只能获得250美元的罢工福利。而他们通常能取得每小时30美元以上的报酬。
《福布斯》网站则表示，罢工期间，通用汽车平均每日损失了5000万至1亿美元。美国摩根大通银行估计，罢工的前两周，通用汽车的总损失超过10亿美元。
信用评级机构穆迪已发出警告，罢工可能会对通用汽车的财务产生重大影响。如果通用汽车的信用等级降级，将给该企业带来麻烦，影响借贷成本。罢工已导致通用股价下跌10%。华尔街分析师估计该公司每天损失约为5千万至1亿美元。
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与此同时，通用汽车约10000个美国供应商受到影响。许多企业在罢工期间被迫削减业务量。彭博社5日报道称，通用汽车多家零部件供应商每天损失达上百万美元。
值得关注的是，罢工导致的美国汽车产业链“被休假”正在加剧罢工拖累美国经济的担忧。供应商的裁员正进一步加剧恐慌，人们担心遭到削弱的制造业将拖累美国经济走向衰退。最新统计数据显示，美国9月份制造业大幅下滑，而罢工导致通用直接将美国经济“削去”4亿美元。迄今为止，美国财政部已因此损失1.54亿美元的个税收入。
